شنبه, ۲۹ فروردین , ۱۴۰۵ | Saturday, 18 April , 2026
19 فروردین 1405

وقتی فولاد آسیب می‌بیند؛ بازار خودرو چه می‌شود؟

نوسان‌های بازار خودرو همیشه از دل همین بازار آغاز نمی‌شوند. گاهی ریشه این تغییرات در جایی است که کمتر به آن توجه می‌شود؛ جایی بیرون از این بازار، اما تعیین‌کننده برای آینده آن.

18 فروردین 1405

خصوصی‌سازی بدون آمادگی نهادی مثل خانه ساختن در باتلاق است

اسماعیل شجاعی، کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو، معتقد است که در شرایطی که نظام حکمرانی با خصوصی‌سازی مخالف باشد، مجموعه‌ای از اقدامات مشخص را دنبال می‌کند. نخست، تلاش می‌کند بنگاه‌ها را تا حد امکان در مالکیت دولتی نگه دارد و با محدود کردن سرمایه‌گذاری و جلوگیری از تحول فناوری، مسیر توسعه آن‌ها را مسدود کند؛ وضعیتی که به‌گفته وی در نمونه‌هایی مانند ایران‌خودرو و سایپا قابل مشاهده است.

17 فروردین 1405

وضعیت خودرو بعد از جنگ

با گذشت بیش از یک ماه از آغاز جنگ، بازار خودرو همچنان هم‌مسیر با سایر بازارها در وضعیت سردرگمی قرار دارد.

16 فروردین 1405

تعلیق تولید خودرو، احتمالا تا اردیبهشت

با وجود اعلام برخی فعالان صنعت خودرو مبنی بر ازسرگیری تولید خودرو در کشور پس از پایان تعطیلات نوروز، خودروسازان و البته قطعه‌سازان، فعالیت عادی خود را در سال جدید هنوز آغاز نکرده اند.

16 فروردین 1405

دستورالعمل جدید برای ساماندهی خودروهای آسیب‌دیده در جنگ + جزئیات

رئیس پلیس راهور فراجا: شهرداری‌های کلان‌شهرها و سایر شهرها باید در اسرع وقت نسبت به تعیین چند پارکینگ مشخص و استاندارد برای نگهداری تجمیعی این خودروها اقدام کنند.

15 فروردین 1405

جنگ قیمت در صنعت خودرو؛ وقتی سود فدای بقا می‌شود

رقابت در صنعت خودرو وارد مرحله‌ای شده که در آن حفظ سهم بازار، حتی به قیمت کاهش سودآوری کوتاه‌مدت دنبال می‌شود.

15 فروردین 1405

جنگ قیمت در صنعت خودرو؛ وقتی سود فدای بقا می‌شود

رقابت در صنعت خودرو وارد مرحله‌ای شده که در آن حفظ سهم بازار، حتی به قیمت کاهش سودآوری کوتاه‌مدت دنبال می‌شود.

14 فروردین 1405

خودرو برقی فانتزی نیست

سهم خودروهای برقی و هیبریدی در بازار چین به بیش از ۳۰ درصد رسیده و در اروپا نیز روندی صعودی دارد.

14 فروردین 1405

ازسرگیری تولید خودرو از فردا؟

خودروسازان کشور گویا قرار است از فردا ۱۵ فروردین فعالیت خود را از سر بگیرند و این در حالی است که آنها از همین ابتدای سال جاری با چالش های بزرگی مواجه هستند.

13 فروردین 1405

چرا خودروسازان جهانی سودآورند و خودروسازان ایرانی زیان‌آور؟

حاشیه سود دو رقمی برای خودروسازان جهانی یک قاعده است، نه استثنا.